Aldrig mere Stage3.
Dette er en beskrivelse af mine oplevelser med bl.a. Stage3 og deres ”Vi gør kvalitet målbar”
Igennem næsten 2 år, 2010 og 2011 brugte jeg på at spare penge op til en komplet renovering og ombygning af min gamle motor.
I maj måned 2011, havde jeg købt alle de relevante dele og fået aftalt med RMC-motor at de skulle varetage renoveringen af motoren. Den gamle motor blev totalt afskilt og renset og derefter kørt ind til RMC-motor med alle de nye dele. Alt blev kontrolleret og kontrolvejet og fundet i meget høj kvalitet af Flemming fra RMC-motor. (Billeder af renoveringen kan se under Siden sidst).
I begyndelsen af juni måned 2011, får jeg den ny renoverede motor retur. Jeg går straks i gang med at male motorblok og alle de nye ydre dele på motoren så alt står som nyt når motoren ilægges bilen. (Billeder af maling og ilægning kan ses under siden sidst).
Den 21 juli fragtes bilen til Ringkøbing med autotransporter til Stage3 som har lavet et tilbud på montering af nogle ekstra dele samt indkøring af bilen. Tilbuddet lyder som følgende:
Hej, det lyder spændende med den nye motor, det må du glæde dig til !.
Når det er den nye motor, kræver det en stor omgang indkøring. - Gå ikke på kompromis med indkøringen med den motor!.
Det er til dels korrekt, at du kan ændre ReQ fuel, MEN det vil give dig alvorlige problemer allerede i tomgang, det er aldeles skidt for nye stempelringe at gå så fed som den formodentlig alligevel vil komme til I tomgang, det kan ikke anbefales.
Mit foreslag:
Du bygger motoren færdig, og får den startet op, gerne ved at ændre i req fuel. MEN , lad den ikke være tændt mere end ½-time til 3 kvarter med den opsætning, hav den kun tændt for at chekke at olie, vand mv, er tæt.
Kør den evt med autohjælp over til os.
Lad os ombygge den til fuld sekventiel indsprøjtning, mv med det nye ledningsnet og stille den til at køre den korrekte blanding. Herefter kan vi køre de første 1000 kilometer i den kvit og frit, du betaler kun brændstoffet
Det vil kun tage ca 1 uges tid.
Herefter justerer vi bilen ind til den høje effekt.
Samlet pris, vil være 7200 kr. ( Excl brændstoffet til indkøring) idet motoren er markant forskellig fra den gamle.
Som skrevet, tilslidning af stempelringe kan være fatal ved for fed blanding, da de er meget følsomme overfor skyldning af cylindren i deres indkøringsperiode..
Læs gerne dette, og jeg kan give dig et kald senere, således vi kan få aftalt nærmer.
Vi gør kvalitet målbart!
Venlig hilsen/Regards
Mikkel Amby
www.Stage3.dk
Ølstrupvej 2A
6950 Ringkøbing
Tlf. 22660864
Efter de 14 dage som de i deres tilbud havde sagt de skulle bruge, havde jeg intet hørt fra dem. Jeg kontakter Stage3 og får at vide at de nææææsten er færdig, men de skal lige have nye tændspoler, kabler og en ny lambdasonde da denne er i stykker. Jeg spørger hvorfor der skal nye tændspoler på, da jeg har medsendt ikke mindre end to til formålet. Så fik jeg en halvkvædet vise om at de da ikke var gode nok til den motor og at jeg ikke måtte gå på kompromis osv. Efterfølgende accepterede jeg hans forslag. Efter yderligere 8 dage hvor jeg intet havde hørt, ringer jeg til dem og spørger hvordan det går? Her får jeg at vide at min nye motor har sprunget en toppakning under indkøring på rullefeltet. Jeg spørger naturligvis hvordan det kan ske på en fuldstændig ny motor, hvor på han svare at det sikkert er nogle billige dele jeg har købt. Det kan jeg selvfølgelig blankt afvise, da delene er af meget høj kvalitet (Udtalt af RMC-Motor, efter udmåling og div. Kontroller). Det på trods aftales det at de skal afmonterer topstykket og se hvad der er sket. Jeg bliver nogle dage efter ringet op at den toppakning jeg havde valgt var noget lort og det var den der var skyld i skaden. Jeg fortalte ham at det var en EL-ring toppakning som er kategorien lige før ståltoppakning og at den motor ikke er bygge til at køre med sindssyge turbotryk. Han mente at der skulle bruges en ståltoppakning i stedet. På trods af min udtrykte utilfredshed, accepterede jeg at sende en ståltoppakning til dem, da bilen jo skulle gøres færdig
I mellemtiden modtager jeg en foreløbig regning fra Stage3 på kr. 24,500,00 inkl. Moms. Dette reagere jeg naturligvis omgående på, da det er 3 gange så meget som aftalt. Selvfølgelig skal jeg betale for de ekstra dele de har lokket mig til at købe, men det kan på ingen måde retfærdiggøre det høje tal. Ved gennemgang af regningen viser det sig også at de har faktureret de 7,200,00 kr. Plus moms pludselig, samt at de ting der i tilbuddet var inkluderet i det beløb er faktureret oven i det der allerede er aftalt. Jeg kontakter Stage3 for en forklaring og får at vide at jeg bare har at betale hvad de forlanger og at de ikke vil fortsætte med at lave min bil før jeg betaler denne ”rate” jeg fortæller ham at det aldrig mere skal røre min bil igen, med de priser og holdning de lægger for dagen. Jeg får at vide at betaler jeg ikke omgående ”Kommer din bil til skade” Jeg må ud og låne af familie og venner for at skaffe det beløb og efter et par dage overføre jeg pengene til ham under protest.
Jeg kontakter derefter Peter Jensen fra Vems Danmark, som har anbefalet Stage3, da de er kunder hos ham i forvejen. Han kontakter derefter Stage3 for en forklaring og får samme tur som jeg. Peter ringer til mig og er ked af den behandling, jeg har fået. Han og jeg aftaler at han sørger for at få bilen fragtet ned til ham hurtigst muligt, så den ikke skal stå på en gårdsplads uden topstykke på.
Et par dage efter ankommer bilen til Peter Jensen, som er dybt chokeret over det ekstremt dårlige arbejde de har lavet på bilen. Ledninger til tændspoler samlet med spadestik, som sad så løst at ved berøring faldt de fra hinanden. Blottede ledninger der flød over alt og intet tegn på et nyt ledningsnet. Det viser sig at det aldrig er monteret og stadig er i Stage3`s besiddelse. Peter ringer til Stage3 og brokker sig over det dårlige arbejde de har lavet og får blot at vide at det skal han ikke blande sig i. Da Peter er en meget pertentlig og ærlig mand, ønsker han ikke længere at samarbejde med Stage3 omkring motorstyringer og fjerner dem fra sin hjemmeside og aflyser al handel med dem.
Peter går derefter i gang med at monterer den nye ståltoppakning og ringer til mig en lørdag og fortæller at bilen vil blive startet i løbet af dagen. Jeg er tilfældigvis i Jylland denne weekend på besøg hos venner og aftaler at min ven og jeg kommer op til ham og er der når motoren startes op for første gang siden den kom til ham. Da Lars og jeg ankommer, er Peter, Lasse og Renè til stede og de venter kun på os. Peter drejer nøglen og motoren går i gang. Den går meget ujævnt og hopper på 3 cylinder omgående. Vi undersøger omkring motoren for utætheder og defekte tændrør, dyser og benzintilførelse og finder ingen fejl. Motoren startes op igen og de konstateres at den ”ånder” meget igennem krumtap udluftningen og man kan mærke at det komme i stød. Renè tror det måske kan være pga. Den ændrede slagvolumen på motoren, men mener nok at det er vel meget der kommer den vej ud. Det tyder på underkompration. Peter sætter sin computer til motorstyringen og kan med det samme se at der ingen komp. Er på cylinder 4. Det aftales at topstykket afmonteres igen for at se om der er fejl på ventiler og tætheden af dem. Renè, som ejer Randers cylinderservice, får topstykket med hjem og finder ingen fejl på dette.
Fejlen kan så kun ligge i motorblokken et sted.
Peter adskiller derefter motorblokken og fjerner det stempel der er under mistanke. Det viser sig at stemplet er fuldstændig ødelagt. Peter viser dette til Renè, som med det samme siger at, det er ekstrem overbelastning der har gjort dette. Det kaldes også Ring-land. Peter undersøger alle indstillinger i motorstyringen og finder ud af at boostcontrolleren er monteret på en stepper udgang og ikke en dyse udgang som den skal, samt at den står med 20 graders fortænding og et ladetryk på 1,9 bar. Dette betyder at benzinen antændes længe før stemplet er i top og banker dermed 1,9 bars ladetryk ned i et stempel der er på vej op. Det maser stemplet sammen så ring-land opstår (Billeder at stempel på denne side)
Peter tager igen kontakt til Stage3 og forlægger dem sagen. De afviser blankt at det er deres skyld og det stempel jo må være noget billigt skrammel. Peter må forklare dem den rette sammen hæng mellem ring-land og de indstillinger de selv har lagt ind i styringen. Det havde han så ingen kommentar til.
Peter ringer til mig og fortæller hvad der er sket, og jeg kontakter derefter Stage3 for en løsning på skaden. De afviser klart at de overhovedet har kørt så meget tryk på bilen, på trods af indstillingerne i styringen. Jeg bliver vred og forlægger ham at jeg agter at anlægge sag mod ham for bedrageri og fakturasvindel og medtage skaden på motoren i denne sag. Modvilligt indvilger han i at anmelde skaden til hans forsikring, som så vil dække skaden. Dette accepterer jeg og afventer.
Jeg bliver efterfølgende kontaktet af en taksator som beder om en forklaring på hændelsesforløbet. Peter, Renè og jeg laver hver vores rapport til taksatoren som meget præcist beskriver hændelsesforløbet fra projektet går i gang og frem til dato. Taksatoren har i mellemtiden undersøgt sagen nærmere og fundet ud af at min sag, langt fra er den første og han har fået oplyst at jeg er blevet truet af Stage3 med skader på min bil hvis jeg ikke betalte. Dette kan jeg desværre kun bekræfte og taksatoren udfærdiger en rapport med alle detaljerne. Han udtaler at han IKKE er i tvivl om hvor skaden er sket og at Stage3 er erstatningsansvarlig.
Godt en måned efter modtager jeg et brev fra forsikringen hvor i de afviser at dække skaden, da de er af den overbevisning at skaden lige så vel kan være sket hos Peter og ikke hos Stage3. Brevet bære tydeligt præg af at taksatorens rapport ikke er blevet læst og der er kun lyttet til Stage3.
Jeg bliver virkelig vred og skuffet og skriver en mail til skadeschefen hos forsikringen hvor jeg forholder ham at der er 5 vidner på at motoren var skadet da den ankom til Peter, samt at de indstillinger der er i styringen yderligere beviser at skaden er sket hos Stage3.
Efter en måned, hvor jeg flere gange har rykket for svar, bliver jeg endelig ringet op af skadeschefen, som beklager hans sene svar. Jeg bliver godt vred og forklare ham at han nok skal tænke lidt over at vi også er kunde i det forsikringsselselskab og stærkt overvejer at skifte, da jeg som virksomhed ikke vil finde mig i at den dyrt købte forsikring skal diskuterer med mine kunder om det nu også kan være rigtigt at de skal erstatte en skade jeg kunne have lavet. Samt at jeg har retshjælpdækning på min bilforsikring og at jeg agtede at anlægge sag mod Stage3 som de kom til at betale og som ville komme til at trække i deres retning uanset hvad de måtte mene om sagen. Efterfølgende kunne han godt se at han måske have været ensidig i hans vurdering af sagen og hvis jeg ville sende en vidneerklæring med de 5 vidner på til ham, samt en kopi af indstillingerne i motorstyringen, så ville han genåbne sagen igen.
Vi skriver nu, Lørdag den 10. Marts 2012 og min bil har ikke været på min adresse siden 21 juli 2011. Jeg har igennem den tid betalt fuld forsikring og grøn ejer afgift og skulle finde mig i at et værksted uden ansvar kan komme med en påstand som jeg som kunde skal modbevise. Jeg finder det dybt uansvarligt at jeg som kunde har bevisburde overfor et firma der tydeligvis snyder og bedrager sine kunder.
Så nu afventer jeg forsikringens dom om erstatning og jeg skriver naturligvis her så snart der er nyt i sagen.
Lørdag den 18 august 2012:
Så er der kommet en afslutning på forsikringssagen. Efter en lang og til tider udmattende skriven frem og tilbage med forsikringen, blev jeg for godt 2 måneder siden kontaktet af taksatoren, som havde fået at vide at han skulle kigge på sagen igen. Vi havde os en lang og yderst fornuftig snak og kom frem til at den rapport han allerede havde lavet var næsten fyldesgørende, dog ville han overfor skadeschefen påpege at han, havde gjort opmærksom på at han IKKE var i tvivl om hvem der havde lavet skaden og derfor var de erstatningspligtig.
8 dage efter kontaktede han mig igen og fortalte at nu havde skadeschefen indvilget i at betale skaderne. Det skal dog påpeges at taksatoren fortalte skadeschefen at i en evt. retsag, ville hans rapport kunne gøres gældende.
Jeg har nu fået erstattet en stor del af skaderne på bilen, men da jeg kørte bilen hjem, virkede hverken lys, fartpilot, klimaanlæg eller indtrumenter i bilen. Det viser sig så at Stage3 alligevel har gjort alvor af at skade min bil. De har klippet et stort bundt ledninger over inde under instrumentbordet, hvor man ikke lige kan se det, endsige komme til det. Efter kontakt til forsikringen igen, blev det aftalt at den måtte de også æde. Grundet alle disse problemer med bilen, står den nu i min garage og afventer retsagen. Sagen er sat igang og pt. indsamles der dokumenter og andet bevismateriale til sagen.
Så snart der er nyt i retsagen skriver jeg her igen.
Kjeld
Ps. Det er mig en udsøgt fornøjelse at vide at Stage3 kommer til at betale momsen af de beløb jeg har modtage, samt de regninger der er fra Vems Danmark. Den må svie godt i tegnebogen.
